■ 勝手にヒロポン・なんだかチームが別編。

ＧＷの最後に筑波サーキットの２０００の走行会にいく。
筑波２０００はおよそ二年ぶりだ。筑波といえば一分十秒の初心者の壁。
参考までにエボ８の広報車タイムが一分六秒だったはず。
ヒロポンと参加するも、ヒロポンはエボ2のＳタイヤ時代に一分九秒代のタイムをだしていてそのタイムで申告しているので早いグループ。ぼくは遅いグループで別れて走行。
早い組はタイヘンレベルが高かった。一分二秒から一秒刻みでずらりと勢揃い。レベル高いぞこの走行会。
ほぼノーマルのヒロポンエボ９がストレートでも簡単に抜かれてしまう恐ろしさ。
ちなみに走行会でエンジンいじりまくりのターボカーも多数あったけども、NAで速いインテグラ乗りをみると運転スキルでタイムをだすその腕前に驚嘆。
遅い組は普通、というよりも遅かった。速くて一分八秒ぐらい。ぼくは一分十二秒しかでなかった。車の台数がおおかったり、初サーキットのひとがいたり、どかない車がいたりで結構疲れた。
２０分走る枠を三回交互にやるんだけど、一回目が一番速かった、二回目は汗が目にしみたり、いろいろ邪魔されたりで集中できずにおわる。三回目はガソリンが少なかったのでとろとろと走りながら一瞬のオールクリアでタイムを真面目にねらうもエンプティランプがつく始末でそのままピットインして終了。
筑波はおもしろい。本庄で走るよりもサーキット感が段違いなのは言うまでもなく。最終コーナーでもっと冷や汗がでるぐらいまでせめて良いのやら悪いのやら、そこまでの境地には到達できないので修行がたりないと反省。
初級、中級、上級でチームわけしてくれると中級組になるのでありがたいとヒロポンと会話してから現地解散。

勝手にヒロポン決着編の予定だったけどもグループも違うしお互い思ったようには走れなかったので勝手に次回に持ち越し。

■ 勝手にヒロポン・ホンダ車かえよ、というか貴様の会社はおかしい編。

費用対効果のまえふりからこれですか。というツッコミはおいといて。
えーと、前回までが……。

（なんだか車とかに興味がないひとは読めないような内容だけど、まぁそんなもんです、はい）


ヒロポンが来た。
エボ９に乗りかえてってところ。

なんでエボ（三菱自動車製）買うでぇ、お前はホンダ車だろうに。ちょうど湾岸（ヤンマガでやってる車漫画）もＳ２０００やってるし、俺なら次はＳ２０００買うでぇ。などとぼくが方言丸出しで問う。
「エボは３８０万で２８０馬力／四駆。Ｓ２０００（今はＳ２２００か？）３５０万で２５２馬力／ＦＲ。それなら分かり切っている。こっちだ」
などとヒロポンの性格上はっきりとした解答をいただく。
前述の通り、ヒロポンは効率重視なのでそういうことなんだろうけど、いろいろと腑に落ちないことが多い。

これ９のＭＲ？　
「いやただの９でＧＴ、アンチＡＹＣ」
おいおい。

注釈
エボには作成された年代順に　１、２、３～８、９と名前が付いているけれど、エボ８とエボ９にはそれぞれ、エボ８・５、エボ９・５とでも言うべき中間に製造されたＭＲというモデルがあり、その性能はただの８や９よりも向上しております。
ＧＴというのはエボ９にだけ存在していたグレードでレースベース車両向けグレードのＲＳと快適装備＆ハイテク機構（ＡＹＣ＆ＡＣＤ）のついたＧＳＲというグレードの中間にＧＴというのがあった。ＡＹＣ（あくてぃぶよーこんとろーる、左右輪にかかるＧを検知してトルク配分を替えてくれる）機構＋etcの付かない、ちょっとだけ本気組さん便利グレード。
昔から、本気で走る人はデフにＬＳＤをいれて走るわけなので、ＬＳＤ装着を考えるなら値段的にもありがたいグレードだったんだけど。ちなみにＧＴには標準で機械式ＬＳＤがはいっておりますが、アフター品をいれるのが性能アップも兼ねるので一般的であるような……。

しかしよう、お前の会社はおかしくないかい？　
こないだいた先輩はハチロク（名うてのハチロク乗り、筑波を一分五秒きるようなとても速い人、ターボF1時代にそのエンジンを組んでいたという話）とエボ３（モンスター製）だし、こないだの走行会に来ていたヒロポンの同期はすでに国産車ですらない（こんなの■■）、なんで自分たちが作った物を買わないわけ？
「いいんだよ、作りたい物と乗りたい物は別なんだよ」
とディーラーの営業の人が聞いたら泣くような台詞だ。
「それに外車組は金持ちなんだよ。いっしょにするな」
まぁ、そりゃ普通の人は買えんなあんな屋根のない車は。

「ちなみにＳ２０００ターボ乗って首都高走ってるひともいるけどな」
おお、やっとまともな会社人が。
「まっ、サーキットならＳタイヤはいたエボ２のほうが速かったぜ」

というわけで、世の中というのは不思議なものである。
いろいろと不思議な現象がおこるもので、国内登録台数２位の日産にホンダがもうすぐ追いつきそうになっているという話なんて、別世界にきこえてくる。
オチとしては。
ヒロポンが羽マークのライダーズジャケットを着ていた。
「社内販売で買った、売り上げ貢献」などとうそぶいていたのは、何だかぼくの方が泣けてきた。

■ 勝手にヒロポン・否定から始まるいきさつ編。

前回まで。
ヒロポンのエボⅡに筑波２０００のタイムが負けたままのぼくは、
十年前の車に負けっ放しというわけにはいかないぜ、と意気込むが……。

というわけでヒロポンが来た。
ぼくの前に青い車が止まる。
青？　奴の車は白以外ないはずだが……。
これは、まさか。エボⅨか。
車がエボⅡからⅨ（最新式）になっていた。
おいおい。

ヒロポンは無茶をしない。
無駄なところにお金をかけたりしない。
だから車を買っていじるときも効率優先。
たとえば、そこらの車好きなにーちゃんは、まずマフラーを買えて音を爆音にして喜んだり。
夜のだだっ広い道を若気の至りで解除した１８０キロリミッターで、実際何キロでるかな～と飛ばしたり。
ステアリング（ハンドル）を買えたり、エアロや、ＧＴ羽つけて喜ぶわけなんだけども、そういうのには興味がない。
中古の車（エボⅡ)のボディ補強にいくつかの補強材をとりつけてリミッターも切らずトップスピード１８０キロ、それでも速度をあげるのはサーキットなんかの特別空間だけ。
大人としては正しいのだと思う。でも、それだけじゃ面白味が半分なんじゃないかとぼくは思うんだけど、そういう奴なのでほっとく。
それでＳタイヤでグイグイ曲げていく。
Sタイヤ・セミレーシングタイヤの通称。
簡単な序列は普通のタイヤ＜ハイグリップラジアル＜Ｓタイヤ＜スタックタイヤ　スタックはF1とかあっち系の車で使われる。
Sタイヤなんて、そりゃコーナーが早いわけですよ。いままでオーバースピードで吹っ飛んでいたものが、Sタイヤならあら不思議。曲がれますよ奥さんというわけ。タイヤの減りもはやいけどね。
結局車ってどんなにエンジンが凄くてもタイヤの性能以上の走りはできないので、タイヤのクラスを一個あげるのが一番手っ取り早く早くなるってこと。
でもいきなりタイヤを代えるのって、無駄な遊びの要素抜きなところがぼくには許せん


そういう事も含めてヒロポンには負けられないわけだったんだけど、車乗り換えやがったしなぁ。
ⅧとⅨかぁ、近いようで遠いようで近い距離だから、結局こっちでも負けられないものは負けられないってことで、どうやら今度はSタイヤを買わないようなのでこのままいきたいなって感じ。

ホンダ車買えよ編に続く。

■ 勝手にヒロポン・おそらく登場人物紹介編。

えーっっと。

ヒロポン。もしくはヒロポチ。
エボ２のＲＳに乗っていた。ねこずき。
Ｈ５年式のCE9A系。カタログスペック２６０馬力の１０年落ちダイノパック調査では２４０馬力だった。
性格は真面目。真面目というより理知的。理知的というより確実派。確実派というより堅実。
堅実というよりせこい。せこいというよりケチ。ケチというより一人っ子。
一人っ子独特の融通のなさ、もしくは我が侭。
たとえば、自分が嫌なことはやらないし、効率の悪いこともしない。
たとえば、必殺技ゲージがたまっていたらコンボにもりこんで必中のときしか使わない。
たとえば、自分から電話をかけることはせず全てメールですませたり。
たとえば、奢って貰えるときは一番高い物を頼む、というか頼みやがった。
たとえば、2D-2より1D+4。
たとえば、車をいじるときマフラーもかえずにSタイヤにする。
ただオチをつけたりネタを仕込んでくる貴重な能力も。
Sタイヤで筑波２０００が１分９秒台だった（切ってた？）と思う。

ぼく。
エボ８のＧＳＲに乗る。ねこずき。
H15年式のCT9A系。カタログスペック２８０馬力の少々いじって３００ぐらいあるといいな仕様。
性格は……ご存じの通り。
適当とおおざっぱとでたとこ勝負が心情なくせに、打たれ弱い凹みやすい自信がないなどなど。
人生はのるかそるかだと思っている。
筑波２０００が１分１１秒台のまま二年ほど止まっている。
主にヒロポンに筑波２０００のタイムが負けたままなのでこのままでは終わらないぞ、という誓いを胸に過ごしていた。
だが、しかし、But。けれども。あしからず。そんなわけで。
ヒロポンがエボ２から他の車に買い換えてしまったため、もやもやが晴れない日々。
もともとは、１０年前の車に負けたままでいいわけねーだろ的な内心ぐつぐつ王政復古物語展開でブログをかくつもりだったのにそれを崩されてしまい少々悩む。
悩むけれど、結局同じ事なのでまぁいいかと思っている。

あらすじいきさつ編に続く。

我ながら勝手に知りあいのことをつらつらと書くのは気が引ける。
わけはなく。ネタがあるなら飛びついてしまうのがぼくなのですが。
そもそも勝手になんたらってのはリラックスという雑誌にある（あった？）勝手に広告というコーナーからもってきてるのですが、最近それがまとまって本になっております。とても面白いのでもしよければ本屋さんでイラスト系コーナーで探してみてください。とても面白いのでお勧め。

■ 勝手にヒロポン・エボを気怠く一般解説編。仮

これすんません。
もう一回書き直すのが面倒なのでとりあえずアップ。
えーと登場人物紹介編を（これからかく）読んでからこっちも読んでもらえるとありがたいなー。みたいな。

ヒロポン、もしくはヒロポチ。
中学時代からの知人。
なんでぼくが車にこだわったりするのかっていうとやつの影響と負けず嫌いが占める割合が大きい。
ヒロポンはエボ２のＲＳにオーディオレスで乗っている。いや正確には乗っていたという過去形。
エボといえば三菱自動車のランサーエボリューション。
ラリーからターマック（公道も？）まで適当に運転しても早く走れる便利かつお手軽な車なわけで、漫画のイニシャルＤでよく敵役で登場するといった方が話が早いかも。世間様からは走り屋だとか騒音だとかいろいろ後ろ指をさされる事の方が多い。

エンジンは２リッターのターボ。駆動はFFベースの4WD。最近はフロントヘビーの4WDなんて曲がりにくそうな機械をハイテクで曲げていく、そんな車。
エボに用意されているグレードは基本的には二つ。
ＲＳとGSR。
ＲＳはレースなどのベース用モデルでエンジンとボディを買うという感じ。ホイールや足回り（ショックとかスプリング）ブレーキ関係シートなどなどは交換するのが前提なので購入時は安いものがてけとーにくっついてる。電動パワーウィンドウもエアコンもすべてオプションです。ちなみにドアノブの取っ手は黒。すれ違いざまにドアノブが黒かったら唸ちゃうね。
もう一方のGSRはエアコンとかパワーウィンドウとかHID（高輝度）ランプとかの快適装備が標準でついて、足回りとブレンボのブレーキ、レカロシート（ここらは有名なブランドものだと思ってください）にＡＹＣなんてハイテク機構がついてＲＳモデルのおよそ５０万円ほどアップした金額のもの。多くの人は大抵こっちに乗っているわけ。
まぁＲＳなんて台数限定なのでレースとかダートラとか競技やってるひとが買ってほぼ終わりだし、ＧＳＲのほうが金銭的お得感もつよいんだけども。
そんなわけでランエボ＝走り屋とか世間で後ろ指をさされ車には二種類のグレードあって、そのなかでもＲＳなんてのに乗ってるヒトはさらに硬派さん、ヤンキーの中のヤンキーみたいな、そんな感じなわけで。
更にもっというと、車に今時オーディオもつけずに乗っている、そんなひとはゴクゴク少数の本気でタイムをコンマ１秒でも削りたいとかって人だけのスパルタン仕様なわけ。